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       據(jù)了解，目前國內(nèi)一輛LPG公交車約52萬元，LNG公交車約55萬元。在同等配置條件下，LPG公交車比柴油公交車約高2萬元。LNG公交車與柴油公交車的價差也由2010年的15萬元左右，下降至目前的5萬元左右。但是LNG公交車運行成本更低，價差一年左右就可在燃油費上節(jié)省出來。
       據(jù)中證報報道，分析認為，近年來，各地出現(xiàn)了LNG客車采購高峰，出租車、私家車也紛紛油改氣，這些需求方面的因素是導(dǎo)致LNG加氣站密集開建的重要原因。而隨著LNG加氣站數(shù)量的日益增多，加氣站之間的競爭也日漸激烈。
       中石油計劃到“十二五”末，在河南省實現(xiàn)全省“三橫三豎”高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站126座，并規(guī)劃在“五縱三橫”國、省道上規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站122座；山東省也擬實現(xiàn)建設(shè)LNG加氣站720座的目標(biāo)。中石化的加油站相對密集，因而在LNG加氣站板塊發(fā)展方面執(zhí)行“油氣混合站”策略，目標(biāo)是在全國布局LNG加氣站5000座以上，可謂圈地擴張胃口大。目前，中海油建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站已達70多座，布局主要以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為核心。未來計劃除優(yōu)化LNG終端加注網(wǎng)絡(luò)外，中海油加氣站還將向內(nèi)陸地區(qū)輻射。