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       據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)一輛LPG公交車約52萬(wàn)元，LNG公交車約55萬(wàn)元。在同等配置條件下，LPG公交車比柴油公交車約高2萬(wàn)元。LNG公交車與柴油公交車的價(jià)差也由2010年的15萬(wàn)元左右，下降至目前的5萬(wàn)元左右。但是LNG公交車運(yùn)行成本更低，價(jià)差一年左右就可在燃油費(fèi)上節(jié)省出來(lái)。
       據(jù)中證報(bào)報(bào)道，分析認(rèn)為，近年來(lái)，各地出現(xiàn)了LNG客車采購(gòu)高峰，出租車、私家車也紛紛油改氣，這些需求方面的因素是導(dǎo)致LNG加氣站密集開(kāi)建的重要原因。而隨著LNG加氣站數(shù)量的日益增多，加氣站之間的競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。
       中石油計(jì)劃到“十二五”末，在河南省實(shí)現(xiàn)全省“三橫三豎”高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站126座，并規(guī)劃在“五縱三橫”國(guó)、省道上規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站122座；山東省也擬實(shí)現(xiàn)建設(shè)LNG加氣站720座的目標(biāo)。中石化的加油站相對(duì)密集，因而在LNG加氣站板塊發(fā)展方面執(zhí)行“油氣混合站”策略，目標(biāo)是在全國(guó)布局LNG加氣站5000座以上，可謂圈地?cái)U(kuò)張胃口大。目前，中海油建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站已達(dá)70多座，布局主要以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為核心。未來(lái)計(jì)劃除優(yōu)化LNG終端加注網(wǎng)絡(luò)外，中海油加氣站還將向內(nèi)陸地區(qū)輻射。